L’union européenne a confirmé il y a quelques temps l’interdiction des véhicules thermiques d’ici 2035. Cela faisait déjà quelques temps que le sujet était surl a table mais c’est maintenant officiel. Quelles vont être les enjeux de cette interdiction ? Avons-nous déjà les moyens et les alternatives pour répondre à cet immense défi ?

Alors que l’automobile, premier mode de déplacement des Européens, représente un peumoins de 15 % des émissions de CO2 totales dans l’UE, la nouvelle réglementation doit contribuer à atteindre les objectifs climatiques du continent, en particulier la neutralité carbone à l’horizon 2050.

Il s’agit du premier accord sur un texte du paquet climat européen («Fit for 55 »)destiné à réduire d’au moins 55 % d’ici 2030 par rapport à 1990 les émissions de gaz à effet de serre de l’UE.

Mais alors quels sont les enjeux pour le secteur de la mobilité ?

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L’accessibilité aux modes alternatifs

D'ici2026, des bornes de recharge électrique pour voitures, d'une puissance d'au moins 400kW, devront être installées tous les 60 km sur toutes les autoroutes principales de l'UE. Cette obligation sera étendue aux autoroutes secondaires d'ici à 2030. Toujours d'ici 2026, des stations plus puissantes, de 1400 kW à2800 kW en fonction des routes, devront être prévues tous les 120 km à l'intention des camions et bus sur les principales autoroutes, avec une puissance augmentée les années suivantes.

Enfin,d'ici 2031, des stations de ravitaillement en hydrogène devront être installées tous les 200 km sur les grands axes routiers. Les automobilistes "devront avoir la possibilité de payer facilement aux points de recharge ou de ravitaillement" où le prix facturé devra être "raisonnable, aisément et clairement comparable,transparent", précise le Parlement dans un communiqué.

La loi prévoit toutefois des dérogations pour les routes "à très faible trafic", les régions ultra périphériques et les îles.

Transition des emplois

L’industrie automobile emploie directement ou indirectement plus de 13 millionsd’Européens, soit 7 % du marché de l’emploi dans l’UE, selon l’Association des constructeurs européens (ACEA).

Les emplois dans l’automobile vont être profondément transformés d’ici 2035 avec une transition vers l’électrification, les véhicules à hydrogène ou encore vers les transports doux comme le vélo.

Environnementaux

Pour faire face à cet immense défi il convient de trouver des alternatives pour remplacer la voiture thermique :

1. Véhicules     électriques : Les voitures électriques sont     considérées comme l'une des principales alternatives aux voitures     thermiques. Même s’il reste des grandes questions concernant l’extraction     des minerais nécessaires à la production des batteries.
2. Véhicules     à hydrogène : Les véhicules à hydrogène sont une autre     alternative potentielle aux voitures thermiques. Ils sont alimentés par de     l'hydrogène et produisent de l'eau comme seul sous-produit, ce qui en fait     une option sans émissions de gaz à effet de serre. Cependant, les     véhicules à hydrogène sont encore relativement rares sur le marché et     nécessitent un développement d'infrastructures de ravitaillement en     hydrogène plus étendues.
3. Mobilité     partagée : Les solutions de mobilité partagée,     telles que les services de covoiturage, les vélos en libre-service, les     scooters électriques en libre-service et les services de location de     voitures électriques, peuvent également être une alternative aux voitures     thermiques.
4. Transports     actifs : Les modes de transport actifs, tels que     la marche et le vélo, sont également des alternatives durables aux     voitures thermiques pour les trajets courts. Ils sont non seulement     écologiques, mais aussi bénéfiques pour la santé et la qualité de vie des     individus.

Lasolution se trouvera sera sûrement dans un mix de ces différentes alternatives. Pour faire face à ces enjeux il est nécessaire de former et attirer des nouveaux talents vers ces secteurs qui ont beaucoup d’avenir, si vous en savoir plus concernant les formations c’est par ici

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